La reciente negociación entre la Unión Europea y China, liderada por el comisario Maros Sefcovic, ha establecido un esquema de crecimiento anual del 6% para la exportación de vehículos híbridos durante un cuatrienio. Mientras el gobierno chino sostiene que este pacto asegura estabilidad y oportunidades comerciales para sus fabricantes, las autoridades europeas y asiáticas discrepan en los cálculos base. Bruselas utiliza una proyección de 800.000 unidades para finales de 2026 como referencia para limitar el flujo, mientras que Pekín prefiere basarse en las 302.000 unidades importadas efectivamente en 2025. Esta divergencia en la interpretación de las cifras ha generado tensiones, con medios estatales chinos cuestionando la postura de la Comisión Europea sobre los supuestos recortes en el volumen de comercialización de estos automóviles.
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